|
|
 |
Покупать ли нам ишаков? |
 |
| |
Я предполагаю, что в следующем году автобусный транспорт нашего ПАТП вынужден будет прекратить перевозки пассажиров, т. к. не сможет конкурировать с такси. Таксисты станут монополистами и немедля поднимут цену за проезд (что они уже сделали).
Сейчас во многих городах люди начали вспоминать про велосипед, хотя не все им могут пользоваться.
А что же делать? Может быть, действительно, заказать поставку ишаков из Средней Азии? Помните разговор о «ешаках» в «12-ти стульях» Ильфа и Петрова? Очень полезное для человека животное, и уход несложный. Поменяли же многие коров на коз. Это, конечно, фантазия. Но что-то надо делать!
Я не знаю намерений коллектива ПАТП по решению проблемы перевозки пассажиров в городе. Может быть, они вздохнут с облегчением, избавившись от убыточной деятельности. А вот люди и наши городские власти, по моему мнению, должны серьезно задуматься уже сейчас. Ведь как бы мы ни критиковали коллектив ПАТП, но его автобусы перевозят большое число пассажиров. Если их не будет, то таксисты с такой нагрузкой не справятся и возникнут очереди. А ведь людям надо вовремя попасть на работу и в другие места.
В советское время в Латвии существовала система льготных билетов на городских автобусах и трамваях, а также на электричках. Существовали годовой, полугодовой, квартальный и месячный проездные билеты. Каждый из них был существенно дешевле, чем проезд при разовой оплате. Это было выгодно и пассажирам, и транспортным предприятиям, которые, получив авансом оплату, за счет оборота денежных средств по итогам года имели соответствующую прибыль, а пассажиры не стояли в очередях за билетами и существенно экономили на проезде. Например, годовой проездной билет на электричку в двадцать раз был дешевле, чем билеты при ежедневной оплате. Дешевле были в соответствующее число раз и полугодовые, и квартальные, и месячные билеты.
Если такая система эффективна, то на первое время она позволит сохранить наш городской автобусный транспорт, не допустит монополии таксистов и значительно увеличит объем автобусных пассажирских перевозок, т. к. льготными билетами воспользуются, в первую очередь, работающие граждане и многие другие категории населения, в том числе и бывшие льготники.
Виктор СЕМЫКИН,
пенсионер
« назад
|
|
 |
|
 |
|
|
Комментарии
Знакомства
